Декабрь традиционно считается самым напряжённым периодом в логистике, однако в 2025 году ситуация стала особенно сложной. Новые регламенты ЕС, частичное функционирование пунктов пропуска и высокий сезонный спрос формируют эффект «бутылочного горлышка» на границе с Беларусью.

Мы подготовили обзор ключевых факторов, которые сегодня напрямую влияют на сроки доставки, стоимость перевозок и маршрутное планирование.

Новый режим EES: биометрия для водителей и влияние на время ожидания

С 12 октября 2025 года на внешних границах Шенгенской зоны действует система Entry/Exit System (EES). Правила распространяются на всех граждан третьих стран, включая водителей грузового транспорта.

Как EES влияет на логистику:

• Увеличение времени оформления. При первом въезде водитель обязан пройти биометрическую регистрацию: отпечатки четырёх пальцев и фотография лица. Это добавляет от 5 до 15 минут на каждого человека.
• Рост очередей. На загруженных пунктах пропуска, например на направлении «Козловичи — Кукурыки», суммарные задержки приводят к снижению общей пропускной способности терминала.
• Рекомендация. Предпочтительно, чтобы водитель имел биометрический паспорт — это ускоряет повторные пересечения и позволяет использовать автоматизированные коридоры.

Перецепка и перегрузка: рабочая схема, но с особенностями декабря

Запрет на движение тягачей с регистрацией ЕС по территории Беларуси продолжает действовать. В результате перевозки выполняются через транспортно-логистические центры (ТЛЦ) в приграничных зонах.

Ситуация по направлениям:

• Польша. Перевозчики въезжают только через польско-белорусский участок. Операции по перецепке и перегрузке разрешены строго в закреплённых зонах.
• Литва. Наиболее нестабильное направление: периодические ограничения пропускной способности формируют очереди и стихийные накопители транспорта.
• Латвия. Продлён режим усиленного контроля. Углублённые досмотры применяются особенно к грузам, подпадающим под коды двойного назначения.

Пропускная способность КПП: где возникают узкие места

Работа пунктов пропуска остаётся частичной.

• Польша. Основная нагрузка ложится на терминал «Козловичи». Очереди здесь становятся нормой, поэтому планировать рейс «впритык» в декабре невозможно.
• Литва и Латвия. Сохраняются риски внезапного ограничения работы, что требует гибкого маршрутного планирования.
• Легковой и малотоннажный транспорт (до 3,5 т). Несколько стран ЕС, включая Латвию, ввели более жёсткий режим въезда для автомобилей с белорусской регистрацией.

Чек-лист для грузовладельца: как работать в условиях декабря 2025

Чтобы минимизировать риски задержек на границе, рекомендуем:

1. Планировать с запасом по времени

Добавляйте к стандартному транзитному времени минимум 2–3 суток для прохождения границы и завершения операций в ТЛЦ.

2. Проверять коды ТН ВЭД заранее

Санкционные списки обновляются. Товар, который проходил осенью без ограничений, в декабре может вызвать вопросы у таможенных органов ЕС. Предварительная проверка обязательна.

3. Выбирать оптимальный пункт пропуска

Не всегда самый короткий путь оказывается fastest. Например, маршрут через латвийский переход «Григоровщина» иногда оказывается быстрее, чем ожидание в «Козловичах».

4. Подготавливать груз к перецепке

Убедитесь, что упаковка выдерживает возможные перегрузки: надёжная паллетизация и усиленная фиксация груза значительно снижают риски повреждений.

Итог: грамотное планирование — ключ к стабильной работе в декабре

Граница ЕС–Беларусь остаётся открытой, но требует профессионального управления. В 2025 году логистика в этом направлении стала более сложной, однако при должной подготовке и правильных маршрутных решениях остаётся полностью рабочей.

Если вам нужно рассчитать актуальные сроки доставки или подобрать оптимальный маршрут с учётом текущих ограничений, оставьте заявку на сайте.